静岡小松フォークリフト株式会社静岡小松フォークリフト株式会社

商品情報エンジンフォークリフト

FHシリーズ フォークリフト

コマツ独自の特長機!!
2014年基準 排出ガス規制適合車
次世代クリーンエンジン搭載

FH35-2/FH40-2/FH45-2/FH50-2

FH60-2/FH70-2/FH80-2

FH100-1/FH120-1/FH135-1/FH160-1

更なる進化

  • 1エンジンを空ぶかししなくても
    荷揚げ、投入作業ができる。

    荷の重量に合わせて最適なエンジン出力に制御する「可変ポンプCLSS」を搭載しているため、エンジンに余計な負荷が掛からないため作業がスムーズ。

  • 2驚異の低燃費
    新世代クリーンエンジン搭載

    • 最大30%の燃費削減(当社従来Tire3車比較)は市場で実証済(FH35~50-1が約1,000台以上稼働中)
    • DPFレスのDOC方式でメンテナンスフリーだから粉塵の多い現場でもオペレーターさんも安心作業
  • 3メンテナンスコスト削減に
    貢献

    • 抜群の耐久性、オールコマツコンポーネント
    • 電子制御HST/新世代クリーンエンジン搭載/可変ポンプCLLS
    • HSTでトルコンレス、だから駆動系メンテナンスコストを削減
  • 4電子制御HSTの特長
    抜群の操作性で作業効率アップ

    • 無段変速でショックレス、荷崩れの不安を解消
    • ズリ下がりが少ないので坂道発進がカンタン・安心
    • アクセルONのまま前後進切り替え可能で作業性向上
    • 優れた微速走行性能で安心

環境性能・低燃費・作業性に
優れた新世代フォークリフト従来のリフトとの比較

従来のリフトトルクコンバータ方式

ファンの回転差による動力伝達ロスが発生。
高稼働時にクラッチ滑り、発熱も発生。

ファンの回転差による動力伝達ロスが発生。
高稼働時にクラッチ滑り、発熱も発生。

FHシリーズ電子制御HST

クラッチ操作による発熱・滑りロスが発生しない!!

クラッチ操作による発熱・滑りロスが発生しない!!

従来のリフトギアポンプ方式

油圧ロスが発生するうえ、エンジンへの負荷も大きい。

油圧ロスが発生するうえ、エンジンへの負荷も大きい。

FHシリーズ可変ポンプCLSS

低回転時でもリフトアップ作業が可能!!

低回転時でもリフトアップ作業が可能!!

活用実証レポート

エンジン式 活用実証レポート
レポート
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導入事例